泰州長江大橋位于江蘇省的泰州市高港區和揚中市之間，東距江陰長江公路大橋57公里，西距潤揚長江公路大橋66公里，是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中的重要組成部分，也是江蘇省規劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處于長江江蘇江段的中部，直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路，在長江三角洲地區和江蘇省的高速公路網絡中起著重要的聯絡和輔助作用。

工程全長62.088公里，全線采用雙向六車道高速公路標準，項目總投資93.7億元，用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋，系世界首創。其中泰州長江公路大橋長約7公里，將長江北岸的泰州市與江心的揚中市、江南的鎮江市連成一體，并通過接線連接滬寧高速和常州西繞城高速。

2016年5月12日，國際橋梁及結構工程協會2014年度杰出結構工程獎揭牌儀式在泰州大橋現場舉行。此次泰州大橋獲獎，是我國繼盧浦大橋、水立方后第三個獲此殊榮的項目。

• 中文名

• 泰州長江大橋

• 外文名

• Taizhou Yangtze River Bridge

• 地理位置

• 江蘇省泰州市高港區、揚中市

• 橋梁類型

• 長江公路大橋

• 動工時間

• 2007年12月26日

• 通車時間

• 2012年11月25日

• 橋梁長度

• 9.726公里

• 所屬地區

• 中國華東

• 車牌號

• 蘇M

• 類    型

• 高速公路

• 北橋名稱

• 泰州長江大橋

• 南橋名稱

• 揚中長江大
  

• 
  泰州長江大橋建設背景

從1990年以來的10多年間，長江江蘇段的過江交通需求快速增長，平均日交通量增長率達11.2%，一天的過江流量已接近20萬輛，其中絕大部分從各個“長江大橋”通過。日益增長的過江交通需求呼喚更多的快捷通道。而在長江泰州段，過江交通主要依靠高港、七圩、黃田港、韭菜港等幾處汽渡，或者繞行潤揚大橋和江陰大橋，難以適應社會經濟發展，特別是沿江開發的需要。

鹽城、泰州一帶的車輛要往鎮江、常州去，絕大部分只能取道潤揚大橋，或者行走江陰大橋，路徑不夠順直，給這部分過江車流增加了繞行距離，導致整體路網效率變低。從泰州駕車到常州，行車時間至少需要一個半小時左右；到南京、杭州就更加不便捷。

1999年江陰大橋、2005年潤揚大橋雖然相繼建設竣工，并全線通車，但仍不能滿足運輸需求，交通依然不便利，泰州人去常州、鎮江還是繞路的，過江經歷喊船、輪船碼頭、汽渡、大橋等四個時代。